A Yamaha lançou, inicialmente para o mercado americano, o modelo touring Star Venture 1900, com vocação para longas viagens, de preferência com asfalto lisinho. Com porte pra lá de avantajado e malas integradas, tem todo tipo de mordomia para o piloto e garupa, além de muita eletrônica e um clássico motor de dois cilindros em V, de 1.854cm³. Na terra do Tio Sam, vai disputar a preferência principalmente com as tradicionais Harley-Davidson Ultra Limited e Indian Roadmaster, também vendidas aqui e igualmente equipadas com o motorzão V2.
A “coincidência” também abre a possibilidade para a nova Star Venture 1900 desembarcar por aqui. O visual segue os padrões transatlânticos ianques, com um reforço. A carenagem frontal e o conjunto de faróis têm inspiração nos volumosos carros americanos dos anos 1960, e do mesmo modo, com enormes motores. Por outro lado, a modernidade dos LEDs está presente sem economia. Na dianteira, são quatro faróis e mais dois auxiliares inferiores. Na traseira, quatro conjuntos horizontais distribuídos nas malas e rabeta, além das setas dianteiras incorporadas aos retrovisores.
PACOTE COMPLETO Para rodar nas estradas com a Star Venture 1900, a partir de setembro, já como modelo 2018, o piloto vai contar com chave inteligente, com sensor de presença, para-brisa regulável, aquecimento de banco e manoplas, abertura por controle remoto das malas, assistente de manobras com motor elétrico para frente e para trás, regulagem remota da pré-carga da suspensão traseira, controle automático de velocidade (piloto automático), ajustes na altura do banco e uma tela colorida de sete polegadas sensível ao toque com comando de voz para acessar os sistemas de informações e entretenimento.
O sistema conta com Blurtooth e tomada USB, som com quatro caixas, computador de bordo, inclusive com monitoramento da pressão dos pneus. O pacote Transcontinental acrescenta sistema de navegação por satélite, rádio CB (para comunicação de longa distância), caixas de som adicionais com duas zonas (piloto e garupa), que permite selecionar músicas distintas, ou atender o celular, além de intercomunicador e alarme de série. Além da tela, conta com comandos no guidão e para o passageiro, que também acessa o sistema.
MOTOR O tradicional propulsor de dois cilindros em V foi herdado da linha Star, porém com aperfeiçoamentos, além de refrigeração a ar com radiador de óleo, oito válvulas, duas velas por cilindro e um câmbio de seis marchas, com transmissão final por correia, fornecendo 14,7kgfm de torque. Também conta com embreagem deslizante e o sistema de ajuste de velocidade de abertura do acelerador eletrônico, que funciona como uma espécie de controle de tração, proporcionando respostas mais nervosas, ou manso, conforme as condições de peso, piso e da tocada.
A suspensão dianteira é convencional, com tubos de 46mm de diâmetro e 130mm de curso. A suspensão traseira é do tipo mono, com109mm de curso. As rodas são de liga leve, com aro de 18 polegadas na dianteira e 16 na traseira. O tanque de combustível tem capacidade para 25 litros, ampliando a autonomia. Já os freios, para brecar a locomotiva, contam com duplo disco de 298mm na dianteira e, curiosamente, simples e ainda maior, com 320mm, na traseira (em função do maior peso de 434kg a seco), equipados com sistema ABS e de distribuição de frenagem entre as rodas.