O chamado segmento dos sedãs compactos premium tem um líder isolado, que é o Chevrolet Onix Plus, e outros modelos que lutam por um lugar melhor ao sol, entre eles, o Fiat Cronos. Testamos o modelo 2021 na versão Precision 1.8 AT6, uma opção intermediária entre as três com esse conjunto mecânico. O sedã tem estilo agradável, acabamento e pacote de equipamentos razoáveis, mas acaba perdendo para os principais concorrentes, que oferecem mais conteúdo de segurança e motorizações mais eficientes.
Desde que foi lançado no início de 2018, o Fiat Cronos nunca conseguiu se destacar no segmento de sedãs compacto premium. Agora, o modelo 2021 do sedã é o sexto colocado entre os mais emplacados do segmento, ficando atrás do Chevrolet Onix Plus, líder isolado com mais de 19 mil unidades emplacadas nos três primeiros meses do ano, do VW Virtus, Hyundai HB20S, Toyota Yaris Sedan e Nissan Versa. De janeiro a março, foram emplacadas 2.288 unidades do Cronos. Muito pouco se comparado ao líder.
INTERIOR Dentro do Fiat Cronos, motorista e passageiros encontram relativo conforto. O modelo é espaçoso, mas os bancos dianteiros são mais estreitos, com abas laterais no assento e no encosto. O banco do motorista tem ajuste manual de altura, mas não tem a regulagem lombar. Atrás, tem muito espaço entre os bancos, mas o assento é curto e não apoia bem as pernas. Em uma viagem longa isso causa cansaço. O túnel no assoalho é baixo, mas conforto ali atrás só mesmo para duas pessoas. Três vão bem apertadas. Tem cintos de segurança retráteis e apoios de cabeça reguláveis para três, além de Isofix para fixar cadeiras infantis. Mas a versão tem apenas dois airbags dianteiros. Quem senta atrás tem direito a uma entrada USB, mas não conta com saídas de ar-condicionado. Tem também iluminação central e alças no teto. O encosto do banco traseiro é bipartido, o que possibilita diferentes configurações para ampliar o espaço para carga e bagagem.
CONECTIVIDADE O Fiat Cronos Precision tem sistema multimídia Uconnect com tela tátil de sete polegadas. As mídias disponíveis são rádio, Bluetooth (com streaming), duas entradas USB e uma auxiliar. A função de telefonia disponibiliza comando por voz e leitura de mensagens SMS. A central permite espelhamento com smartphones pelos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Não tem navegação nativa, mas é possível usar aplicativos como o Waze, desde que se tenha o cabo do celular no carro.
DIRIGINDO O motor que equipa essa versão do Fiat Cronos é o antigo 1.8, que tem fama de não proporcionar um desempenho brilhante e ainda apresentar consumo de combustível elevado. Na prática, ele tem reações lentas em baixas rotações. Exige que o motorista pise fundo no acelerador para subir o giro e torná-lo mais esperto. Quando o giro sobe, o motor vai enchendo gradativamente e o desempenho melhora, ficando mais ágil, mas sem muito brilho. Nas retomadas de velocidade. em ultrapassagens, às vezes é melhor apelar para as aletas e fazer a redução manualmente, para não correr risco de passar aperto.
PRINCIPAIS CONCORRENTES Entre os principais concorrentes do segmento, o Fiat Cronos é o que tem o motor mais potente, mas, na prática, os propulsores turbo que equipam alguns modelos proporcionam desempenho melhor. O Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo LTZ tem preço de R$ 85.430, e traz de série seis airbags e Wi-Fi nativo. Já o Hyundai HB20S Evolution 1.0 TGDI (R$ 83.290) traz quatro airbags, sistema de alerta e frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa. O VW Virtus Comfortline 200 TSI é o mais caro, R$ 92.735, e traz bloqueio eletrônico do diferencial, quatro airbags, assistente de partida em rampa e Park Pilot. Ou seja, os concorrentes oferecem um pouco mais em segurança. O Fiat Cronos poderá ter mudanças em um futuro próximo, já que a Fiat vai lançar motores turbo mais eficientes e já tem um sistema multimídia mais moderno que está disponível em modelos da Jeep. Pode ser uma saída para tornar o sedã compacto mais atraente e melhorar sua condição no mercado.
CHEVROLET ONIX PLUS 1.0 TURBO LTZ O líder só segmento é equipado com motor 1.0 turbo de 116cv e 16,8kgfm de torque máximo. Tem câmbio automático de seis velocidades com trocas manuais pelo Active Select. O porta-malas tem capacidade de 469 litros e suas dimensões são: comprimento, 4,47m, largura, 1,73m, altura, 1,47m, e distância entre-eixos, 2,60m. No desempenho, a velocidade máxima é de 189km/h e aceleração até 100km/h em 10,9. O consumo na cidade é de 12km/l(g)/8,6km/l(e), e na estrada, 15,7km/l(g)/10,9km/l(e). O preço da versão LTZ é de R$ 85.430.
VW VIRTUS COMFORTLINE 200 TSI Tem motor 1.0 TSI com potências de 116 (g)/128 (e), e torques máximos de 20,4kgfm (g/e). O sedã compacto da VW tem 4,48m de comprimento, 1,75m de largura, 1,47m de altura, e 2,65m de distância entre-eixos, com porta-malas de 521 litros de capacidade. O peso é de 1.292 quilos. No desempenho, o Virtus tem máxima de 196km/h (e)e aceleração até 100km/h 9,9 segundos (e). O consumo é de 11,2km/l (g)/7,8km/l (e) na cidade e 14,6km/l (g)/10,2km/l (e) na estrada. Nesta versão o modelo é vendido por R$ 92.735.
HYUNDAI HB20S EVOLUTION 1.0 TGDI O modelo da marca coreana também é equipado com motor 1.0 turbo de 120cv e 17,5kgfm de torque máximo, associado ao câmbio automático de seis velocidades com trocas sequenciais. O modelo mede 4,26m de comprimento, 1,72m de largura, 1,47m de altura e 2,53m de distância entre-eixos. O porta-malas tem 475 litros de capacidade. Em relação à performance, o HB20S tem máxima de 191km/h e aceleração até 100km/h em 10,7 segundos. O consumo na cidade é de 12,7km/l(g)/8,8km/l(e), e na estrada, 15,6km/l(g)/11km/l(e). O preço da versão Evolution é de R$ 83.290.
FICHA TÉCNICA
MOTOR (*)
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 1.747cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve potências máximas de 135cv (gasolina) e 139cv (etanol) a 5.750rpm e torques máximos de 18,8kgfm (g) e 19,3kgfm (e) a 3.750rpm
TRANSMISSÃO (*)
Tração dianteira, com câmbio automático de seis velocidades
SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS (*)
Dianteira, independente tipo McPherson, com braços oscilantes inferiores transversais e barra
estabilizadora; e traseira tipo eixo de torção, com rodas semi-independentes/de liga leve de 6 x 16/ 195/55R 16 polegadas
DIREÇÃO (*)
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica
FREIOS (*)
Com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com assistência ABS
CAPACIDADES (*)
Do tanque, 48 litros; porta-malas, 525 litros: e de carga útil (passageiros mais bagagem), 400 quilos
PESO (*)
1.271 quilos
DIMENSÕES (*)
Comprimento, 4,36m; largura, 1,72m; altura, 1,51m; e distância entre-eixos, 2,52m
DESEMPENHO (*)
Velocidade máxima: 176km/h (g)/181km/h (e)
Aceleração até 100km/h: 10,8s (g)/9,9s (e)
CONSUMO (**)
Cidade: 10,3km/l (g)/7,2km/l (e)
Estrada: 13,3km/l (g)/9,6km/l (e)
(*) Dados dos fabricantes
(**) Dados do Inmetro
(g) gasolina; (e) etanol
EQUIPAMENTOS
SÉRIE: Segunda porta USB para passageiros traseiro, alertas de limite de velocidade, ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido 60/40, multimídia Uconnect com tela tátil de sete polegadas, com Adroid Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entrada USB e sistema de reconhecimento de voz, computador de bordo, aletas para trocas de marchas atrás do volante, controle eletrônico da aceleração, controle de estabilidade (ESC), sinalização de frenagem de emergência (ESS), estepe de uso emergencial, faróis de neblina, Follow me home, Isofix, airbag duplo, ABS com EBD, auxílio de partida em rampa (Hill Holder), iluminação do porta-malas, Keyless entry go, luz diurna em LED, função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa (Lane Change), lanterna traseira em LED, controlador de velocidade, predisposição para rádio (dois alto-falantes dianteiros, dois traseiros e dois tweeters e antena), quadro de instrumentos 3,5" multifuncional, retrovisores externos elétricos com função Tilt Down e setas integradas, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, controle de tração (TC), travas elétricas, travamento automático das portas a 20km/h, vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento, volante multifuncional com regulagem de altura e distância revestido em couro.
OPCIONAIS: Pack Precision Full (bancos revestidos em couro ecológico, rodas de liga leve de 17 polegadas, câmera de ré com linhas dinâmicas, quadro de instrumentos de alta resolução TFT de 7 polegadas personalizável, retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de conforto, sensor de chuva, sensor crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico e side bags dianteiros – R$ 5.610), Pack Precision Plus (bancos revestidos em couro ecológico, rodas de liga leve de 17 polegadas, câmera de ré com linhas dinâmicas – R$ 3.160), pintura sólida (R$ 990), metálica (R$ 1.790) ou perolizada (R$ 1.790)
Quanto custa?
O Fiat Cronos equipado com motor 1.8 e câmbio AT6 é vendido na versão de entrada Drive, por R$ 80.290. A versão testada, Precision, tem preço inicial de R$ 87.790, e com todos os opcionais e pintura perolizada chega a R$ 95.190. Já a versão de topo, HGT, tem preço sugerido de R$ 90.790.
Notas (0 a 10)
Desempenho 7
Espaço interno 8
Porta-malas 9
Suspensão/direção 9
Conforto/ergonomia 8
Itens de série/opcionais 7
Segurança 7
Estilo 8
Consumo 7
Tecnologia 7
Acabamento 7
Custo/benefício 7