



RAPIDEZ Sempre que uma marcha (engrenagem) for acionada, a marcha anterior e a posterior também estarão de “prontidão”, previamente engatadas por comandos eletro-hidráulicos. A dupla embreagem (Dual Cluth Transmission, ou DCT) tem sensores que monitoram a velocidade da moto, as rotações do motor e o ângulo de abertura do acelerador para “decidir” o momento exato de trocar as marchas, alternando as embreagens. O piloto tem à sua disposição, através de um comando no punho direito, o modo A (Automático), que, na prática, funciona como um câmbio automático. A função M (Manual) permite que o piloto escolha o momento de “cambiar” através de gatilhos ao alcance dos dedos, no punho esquerdo do guidão.
