A General Motors anunciou recentemente que vai trazer para o Brasil o Chevrolet Cruze Sport6 na versão esportivada RS. É o quarto produto que a montadora anuncia para o mercado brasileiro, depois do elétrico Bolt, o SUV Equinox reestilizado e a picape S10 na versão Z71. O curioso é que a versão de apelo esportivo do hatch médio virá em um momento de baixas vendas no segmento, que foi engolido pelos SUVs. Mas tudo indica que a GM quer reconquistar o consumidor do Cruze, oferecendo uma versão com visual diferenciado e o já conhecido motor 1.4 turbo.
O Chevrolet Cruze foi lançado no mercado brasileiro em 2011, nas carrocerias hatchback e sedã, substituindo o Vectra GT, Vectra Sedan e o Astra. De lá para cá, passou por algumas modificações e conquistou espaço no mercado, tanto no segmento de hatches médios quanto no dos sedãs médios. Mas depois da chegada dos SUVs, esses dois segmentos perderam força e foram afetados com as baixas nas vendas.
EM BAIXA Mas no Brasil, o Cruze registra números não muito animadores, se comparado com os principais concorrentes. O sedã teve 8.802 unidades emplacadas em 2020, enquanto o líder do segmento Toyota Corolla registrou 41.072, e o Honda Civic, 20.447. De janeiro a agosto deste ano, o Cruze Sedan teve 3.656 unidades emplacadas, enquanto o Toyota Corolla 28.175 e o Honda Civic 12.116.
Os números de vendas são bem piores quando se analisa o Cruze Sport6, atualmente o único representante do segmento de hatches médios, se desconsiderarmos as opções de marcas premium importadas. Em 2020, o Cruze Sport6 já estava sozinho, pois já não tinha mais a concorrência do VW Golf, do Ford Focus, do Fiat Bravo e do Peugeot 308. Mesmo assim, foram emplacadas apenas 3.181 unidades do hatch médio. Neste ano, o modelo vem registrando pouco mais de 300 unidades emplacadas por mês e acumula um total de 1.291 unidades de janeiro a agosto.
SÓ NO VISUAL Apesar dessa realidade não muito animadora do Cruze no mercado brasileiro, a GM resolveu confirmar a vinda do Sport6 RS, dando continuidade ao que chama de “ofensiva de produtos”. A montadora destaca que será a primeira vez que o hatch médio ganha uma configuração com visual realmente esportivo na região. A versão RS estreou no Brasil no Onix e, de acordo com Hermann Mahnke, diretor-executivo de Marketing GM América do Sul, deverá ser disponibilizada em outros modelos da marca com motor turbo.
Aos entusiastas de plantão já vamos logo avisando: o Cruze Sport6 RS será apenas mais um “esportivado”, ou esportivo de fachada, sem alterações mecânicas. Deve trazer o mesmo apelo visual que tinha a versão vendida nos EUA, com para-choque com desenho mais rebuscado, faróis de neblina retangulares, grade pintada em preto, rodas de 18 polegadas com desenho esportivo e um defletor de ar na traseira.
O conjunto mecânico provavelmente será mantido, com o motor quatro cilindros 1.4 turbo flex, que desenvolve 153cv e 24,5kgfm de torque máximo, associado ao câmbio automático de seis velocidades. A expectativa é de que a versão tenha um pacote de equipamentos de série bem recheado. O Cruze Sport6 RS deve se posicionar entre a versão LTZ (R$ 139.650) e a Premier (R$ 151.790), ou seja, com preço em torno de R$ 145 mil. Um valor considerável para um produto de um segmento que está cada vez mais em baixa. Mas a GM espera tocar o coração (e o bolso) dos aficionados por hatches médios, oferecendo um produto com visual diferenciado e desempenho honesto, embora não esportivo. Resta esperar para ver se vai dar certo.