A Honda apresentou sua última novidade no Brasil. O City hatchback faz sua estreia no nosso mercado para substituir o finado Fit. Com pré-venda aberta desde o início do mês, em março o modelo já chega às concessionárias da marca. De acordo com a marca japonesa, o novo projeto não só continuará a atender aos clientes do monovolume, mas agrega evoluções que vão atrair um público bem mais amplo.
![(foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press) (foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press)](https://i.vrum.com.br/eFB6349zMON1t1q2dJqtl92ZS58=/675x/smart/imgsapp.estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia_128576568202/2022/02/23/55793/20220218182347171312a.jpg)
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RODANDO No nosso breve contato com o veículo ficou claro que o novo motor 1.5 flex aspirado, com até 126cv de potência e 15,8kgfm de torque, tem tudo para agradar. Com tecnologias como injeção direta de combustível e comandos de válvulas variáveis, o motor entrega repostas muito rápidas para um aspirado.
O City hatchback não chega a ser um foguetinho na estrada, com resposta imediata como um modelo turbo, mas seu desempenho agrada principalmente quando se leva em consideração o baixo consumo de combustível. O câmbio é automático tipo CVT, que simula sete marchas para melhorar o desempenho. Se quiser trocar marchas manualmente, o modelo tem aletas próximas ao volante.
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VEREDICTO Não restam dúvidas de que o Honda City substitui à altura o finado Fit, e com a evolução esperada para uma troca de geração: design, espaço interno, desempenho, pacote de equipamentos, além da mesma versatilidade. Porém, se antes a porta de entrada da Honda estava ali na casa dos R$ 80 mil, com o Fit e a antiga geração do City, agora está em torno de R$ 110 mil. Por pouco mais, é possível comprar um HR-V de entrada ou até mesmo algum Civic que ainda resta em estoque.
FICHA TÉCNICA
![(foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press) (foto: Jorge Lopes/EM/D.A Press)](https://i.vrum.com.br/grUKo6gNVToHrPEnK8k8hFsfENg=/675x/smart/imgsapp.estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia_128576568202/2022/02/23/55793/20220218182459296267i.jpg)
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.497cm³ de cilindrada, 16 válvulas, flex, com injeção direta de combustível, que desenvolve potência de 126cv (gasolina/etanol) a 6.200rpm, e torques de 15,5kgfm (g) e 15,8kgfm (e) a 4.600rpm
TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio automático CVT que simula sete marchas, com Paddle Shifts
SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS
Dianteira, independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, com barra de torção/de liga leve de 6,5x16 polegadas/185/55R16
DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica
FREIOS
A discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS/EBD/EBA
CAPACIDADES
Do tanque, 39,5 litros; porta-malas, 268 litros; e de carga útil (passageiros mais bagagem), ND
PESO
1.180 kg (Touring)
DIMENSÕES
Comprimento, 4,34m; largura, 1,74m; altura, 1,49m; e distância entre-eixos, 2,60m
CONSUMO (*)
Cidade: 13,3km/l (g) e 9,1km/l (e)
Estrada: 14,8km/l (g) e 10,5km/l (e)
Dados dos fabricantes
(*) Dados do Inmetro
(g) gasolina; (e) etanol
ND: Não disponível