No que diz respeito à motorização, o motor é um V8, e vem com compressor junto à cabeçotes de alumínio, além de bielas forjadas e um cartes com chicanes que auxiliam a deixar o motor lubrificado em trajetos que tenham curvas mais intensas. A caixa de transmissão é automática, de dupla embreagem e sete marchas. O equipamento foi desenvolvido pela Tremec e, de acordo com a Ford, é possível a troca de marchas em 100 milisegundos, apenas. O GT500 oferece discos de 16,5 polegadas, com pinças Brembo de seis pistões. A montadora alega que estes freios são 20% maiores do que os dos GT350 e são o motivo pelo qual o GT500 utiliza rodas de 20 polegadas de série.
O novo Shelby GT500 conta com dois pacotes de opcionais voltados à performance. O “Handling Package” inclui suportes ajustáveis de montagem dos amortecedores e spoiler com aba “Gurney”. Para os fãs mais extremos, há o “Carbon Fiber Track Packege”, com rodas de fibra de carbono aparente de 20 polegadas, rodas traseiras meia polegada mais largas (11,5 polegadas), pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 personalizados, aerofólio ajustável GT4 e divisor de fibra de carbono aparente. O banco traseiro é eliminado para reduzir o peso.
A montadora não deu detalhes quanto à potência que o propulsor do GT 500 pode oferecer, e alega que mais informações serão anunciadas no decorrer do 2º semestre de 2019.